第39类涵盖运输、商品包装贮藏及旅行安排等服务，包括陆运、水运、空运、仓储、物流配送和旅行社相关业务
商标国际分类第39类
第39类是《类似商品和服务区分表》中的运输贮藏大类，主要涵盖与货物运输、配送、仓储及附带服务相关的项目，该类别的核心功能在于为商品流通环节提供支持，涉及陆运、空运、海运等多种形式的物流解决方案，以下是具体内容解析：
✅ 核心服务项目包括
| 序号 | 典型示例 | |
|---|---|---|
| 39001 | 运输（旅客或货物） | 快递包裹递送、冷链货运 |
| 39002 | 船舶出租（用于运输） | 集装箱船租赁 |
| 39003 | 汽车运输（含驾驶员服务） | 搬家公司的整车搬运 |
| 39004 | 货物贮存（仓库保管） | 电商仓配一体化服务 |
| 39005 | 包裹投递（邮政除外） | 同城当日达配送 |
| 39006 | 旅行安排（旅行社业务） | 定制旅游线路规划 |
| 39007 | 贵重物品监护运送（如艺术品、珠宝） | 专业安保押运服务 |
| 39008 | 货运代理（中介协调多方运输资源） | 国际供应链管理公司 |
📌 适用场景举例
- 电商平台需注册此类目以合法开展自营物流业务；
- 快递公司必须持有该类别商标才能标注品牌标识于运输工具上；
- 仓储型企业通过此分类保护其智能化库房系统的知识产权；
- 跨境贸易服务商依赖本类商标拓展国际货运代理网络。
⚠️ 常见误区澄清
✖️ 错误认知：“只要做买卖就需要注册第39类”，单纯销售商品属于第35类（广告销售），只有涉及实体商品的运输/储存时才归入本类，超市售卖生鲜无需39类，但若提供“产地直送上门”服务则需叠加注册。
🔍 关联延伸思考
当企业同时经营线上商城（第9/35/42类）、线下门店（第35类）和自有物流体系时，形成完整的商业闭环，此时第39类作为连接生产端与消费端的纽带，其战略价值体现在对供应链控制权的强化，未布局此类别可能导致第三方物流合作中的品牌曝光缺失，甚至引发客户对服务质量的信任危机。
相关问题与解答
Q1：某家餐饮连锁品牌计划推出外卖自配送服务，是否需要申请第39类商标？
✅ 答：需要，因涉及食品的即时递送属于“货物运输”范畴，必须注册第39类才能合规使用自有配送团队并标注品牌Logo，若仅依托第三方平台配送则可不注册，但无法建立独立配送形象。
Q2：科技公司开发了一套基于区块链的货运追踪系统，应该选择哪个商标类别进行保护？
✅ 答：优先选择第39类，虽然软件本身可能涉及第9类（计算机程序），但该系统直接服务于物流监控场景，按“商品/服务实际用途”原则应归入运输贮藏相关类别，建议采取多类别联合注册策略（9+39），既保护技术载体